Als Kinder fahren wir zum Kindergarten, als Jugendliche zur Schule und als Erwachsene zur Arbeit. Um einzukaufen, uns zu erholen und Freunde zu besuchen, nutzen wir Verkehrsmittel. Bei jedem Weg nutzen wir die Verkehrsinfrastruktur und diese hat sich an die natürlichen Gegebenheiten angepasst – und sie wiederum geprägt. In diesem Kapitel lernst du die Auswirkungen der Umwelt auf den Verkehr oder des Verkehrs auf die Umwelt.
Ziel des Kapitels ist es, den Lernenden den Einfluss des Naturraumes sowie der Grenzziehung auf die Entwicklung des Verkehrs aufzuzeigen sowie die raumprägenden Momente durch den Verkehr zu vermitteln. Die Lernenden sollen die Wechselwirkung kennenlernen, die zwischen der raumprägenden Teilnahme am Verkehr und dem Einfluss des Raumes auf den Verkehr entstehen.
Der Schwerpunkt dieses Kapitels liegt auf der Förderung der Kompetenzen:
räumliche Orientierung: Erkennen von Funktionen und Strukturen im Raum zum Beispiel auf Karten, Schrägluftbildern, Fotos mit Landmarken
Fachwissen: Vertiefung der Daseinsgrundfunktion „Verkehr“ sowie dessen raumprägende Wirkung
Methoden: Schrägluftbilder und Satellitenaufnahmen vergleichen, Entnahme von Informationen aus diskontinuierlichen Texten, Video/Sprachnachricht aufnehmen
Kapitelstruktur
Dieses Kapitel orientiert sich an der historisch-genetischen Entwicklung der individuellen Mobilität. Die Nutzung der Verkehrsinfrastruktur im Nahraum wird bereits in Kapitel 1.5 thematisiert, daher greift dieses Kapitel zunächst das Reisen und Transportieren auf (natürlichen) Binnengewässern auf (Rhein & Maas), wie es bereits durch die Römer erfolgt ist. Mit der Industrialisierung gewann die Eisenbahn nicht nur für den Güter-, sondern auch für den Personenverkehr an Bedeutung und prägte Stadt und Land. Bahnhöfe, Brücken, Tunnel u. Ä. sind bis heute im Einsatz und landschaftlich sichtbar. Im Nachkriegsdeutschland bestimmten autogerechte Städte und Fernstraßen die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur und damit den Raum. Dies wird am Beispiel von Aachen aufgegriffen. Mit der Grenzöffnung durch das Schengen-Abkommen wuchs die Verkehrsinfrastruktur auch über die Landesgrenzen. Im Rahmen der Konversion ehemals militärisch genutzter Infrastruktur und der Zunahme des zivilen Luftverkehrs wurden der Regionalflughafen Maastricht – Aachen und der Flughafen von Lüttich auch landesübergreifend in die Verkehrsinfrastruktur integriert. Verbunden mit dem Anschluss der Euregio Maas-Rhein an die Hochgeschwindigkeitsstrecke „Dortmund – Paris/Amsterdam“ über den Thalys nahm die internationale Erreichbarkeit der Region stark zu. Neben der Verkehrsfunktion des Raumes für die Menschen in der Euregio soll dieses Unterkapitel ebenfalls die Möglichkeit geben, die Bedeutung der grenzüberschreitenden Verkehrsplanung in der Euregio zu betonen.
Basiskonzepte
Durch die Teilnahme am Verkehr prägt der Mensch den Raum und der Raum beeinflusst die Mobilität der Menschen. Dieses Kapitel greift Auswirkungen der Schifffahrt, der Eisenbahn, der Automobilität und des Flugverkehrs auf die Mensch-Umwelt-Beziehung auf. Das heißt, thematisch ist das Kapitel 3.6 auf die Verkehrsfunktion des Raumes ausgerichtet und orientiert sich an der historisch-genetischen räumlichen Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur. Der Schwerpunkt dieses Kapitels liegt folglich auf dem naturräumlichen Einfluss auf den Verkehr sowie der Raumprägung durch die Verkehrsinfrastruktur (zum Beispiel Bahnlinien, Autobahnen).
Kapitel 3.3 "Eine Rundreise durch die Euregio Maas-Rhein"
Im Kapitel 3.3 Eine Rundreise durch die Euregio Maas-Rhein könnt ihr euch weiter mit dem Thema Verkehr in der Euregio Maas-Rhein beschäftigen. Dort findet ihr eine spannende Rundreise durch die Region mit unterschiedlichsten Verkehrsmitteln.
3
Aufgabe
Brainstorming: Huhn oder Ei?
Nenne konkrete Beispiele in Deiner Umgebung dafür, wo
Rekonstruktion eines römischen Navis lusoria im Museum für Antike Schifffahrt in Mainz.
Vor der Ankunft der Römer in der Euregio Maas-Rhein war das Reisen
kaum möglich. Die Region war beinahe vollständig bewaldet und es waren
meist nur kleine "Trampelpfade" zu Fuß oder auf dem Pferd nutzbar. Die
Römer legten erste Straßen an (zum Beispiel die Hartmannstraße in Aachen).
Heute sind die römischen Straßen stark überformt, aber ein anderes
Verkehrsmittel und seine Verkehrswege ist auch heute noch sehr präsent:
die Binnenschifffahrt. Flüsse dienten den Römern als Nahrungsquelle,
natürlicher Schutz und als Verkehrsweg.
Binnenschifffahrt:Schifffahrt auf Binnengewässern, alsoSeen,Flüssenund Kanälen, die vor allem dem Transport dient
Trampelpfad: unbefestigter Pfad, der dadurch entstanden ist, dasser immer wieder begangen wurde
überformt:verändert, umgestaltet
5
Aufgabe
Vergleich: Fluss und Kanal
Ordne die Begriffe in der Mitte der richtigen Seite zu.
Beschreibe die Unterschiede und Gemeinsamkeiten für die Nutzung von natürlichen Flüssen und Kanälen.
Sprachhilfe zu Element 5
Umschreibungen
Aufgabe
Vokabelarbeit: Wörter zuordnen
Welche Wörter gehören zu welcherUmschreibung?
Hinweise für Lehrende
Zur folgenden Aufgabe
Mögliche Ergebnisse zur folgenden Aufgabe "Binnenschifffahrt"
Binnenschiffe können größere Frachtmengen transportieren als andere Verkehrsmittel.
In
der Geschwindigkeit liegt die Binnenschifffahrt zwar hinter anderen
Verkehrsmitteln, jedoch ist auf Wasserstraßen nicht mit Stau zu rechnen.
Wasserstraßen sind häufig ohne Eingriff in die Natur vorhanden.
Bis 1900 war die Fluß- und Kanalschifffahrt zwischen der Nordsee über Rotterdam und Antwerpen ins Ruhrgebiet das dominante Verkehrsmittel. Diese Dampfschiffe nutzten Kohle aus der Euregio Maas-Rhein.
6
Aufgabe
Binnenschifffahrt
Erkläre die Vorteile der Binnenschifffahrt gegenüber Reisen über den Landweg. Berücksichtige dabei vor allem die möglichen Verkehrsmittel in der Zeit vor der Erfindung der Eisenbahn.
Durchschnittliche Geschwindigkeit und Traglast ausgewählter Verkehrsmittel
Aufgabe
Binnenschifffahrt
Erkläre die Vorteile der Binnenschifffahrt gegenüber Reisen über den Landweg. Berücksichtige dabei vor allem die Verkehrsmittel in der Zeit vor der Erfindung der Eisenbahn.
§
Urheber: Digitale Lernwelten GmbH Abwandlung von: Maximilian Schönherr
Durchschnittliche Geschwindigkeit und Traglast ausgewählter Verkehrsmittel
Aufgabe
Binnenschifffahrt
Angenommen ein Unternehmen möchte 5.000 t Güter über eine Strecke von 1.000 km transportieren. Ermittle mithilfe der Tabelle unten die geeigneten Transportmittel.
Erkläre die Vorteile der Binnenschifffahrt gegenüber Reisen über den Landweg. Berücksichtige dabei vor allem die Verkehrsmittel in der Zeit vor der Erfindung der Eisenbahn.
Durchschnittliche Geschwindigkeit und Traglast ausgewählter Verkehrsmittel
Sprachhilfe zu Element 6
Verkehrsmittel
Aufgabe
Welche Wörter gehören zu welcher Abbildung?
In der Tabelle findest du vieleverschiedene Verkehrsmittel, die du dir am besten mithilfe von Abbildungen erschließen kannst.Welche Wörter gehören zu welcher Abbildung?
Der Albertkanal wurde künstlich angelegt. Er hat eine Länge von etwas über 129 Kilometern und wurde 1939 nach etwa neunjähriger Bauzeit fertiggestellt.
Zwei Dampflokomotiven am Aachener Hauptbahnhof (1961)
Mit der Industrialisierung veränderten auch viele Erfindungen das Reisen auf dem Festland. Die Dampfmaschine ermöglichte die Erfindung der Eisenbahn und diese prägte mit ihrem Schienennetz die Landschaft.
Im vorherigen Abschnitt sindvieleschwierigeWörterzufinden.NutzeOnline-Wörterbücher als Unterstützung, wenn du Hilfebeim Verstehen von Wörternbrauchst.Probiere mal Linguee, dict.cc oder DeepL.Suche zum Beispiel die folgenden Wörter:
Eisenbahn:
Industrialisierung:
Dampfmaschine:
Schienennetz:
Interaktives Bild: Veränderung durch die Eisenbahn
9
Eisenbahnstrecken verändern ihre Umgebung
10
Aufgabe
Raumprägung der Eisenbahn
Ordne die Begriffe im Hinblick auf die Raumprägung der Eisenbahn den Seiten "richtig" oder "falsch" zu.
Sprachhilfe zu Element 10
Aufgabe
Die schwierigen Wörter aus dem Text kannst du dir sicherlich mithilfe derAbbildungen erschließen.Was gehört zusammen?
11
Aufgabe
Perspektive öffentlicher Nahverkehr
Beschreibe die Anbindungen des öffentlichen Nahverkehrs an deinem Wohnort.
Arbeite wichtige Entwicklungsbedarfe heraus. Versetze dich dazu in die Lage von möglichst vielen unterschiedlichen Menschen in der Gesellschaft, zum Beispiel alte Menschen, Familien mit Kindern, Menschen mit geringem Einkommen usw.
Vergleich des Schienennetzes in der Euregio Maas-Rhein: heute und früher
Übersichtskarte im Amtlichen Kursbuch der Deutschen Bundesbahn von 1950
2022
1950
Zugfahren über die Grenzen
13
1995 trat das Schengen-Abkommen in Kraft mit der Zielsetzung, dass Binnengrenzen von Belgien, Frankreich, Luxemburg, Deutschland und den Niederlanden an jeder Stelle ohne Personenkontrollen überschritten werden dürfen.
In den folgenden Jahren richtete sich auch das öffentliche Nahverkehrsnetz der Euregio Maas-Rhein danach aus. Ein Beispiel dafür ist der RE 18 von Aachen nach Maastricht, die im Rahmen des Projektes Euregio Maas-Rhein Connect realisiert wurde.
Die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Euregio Maas-Rhein
Die Grafik zum Jahr 1950 in Element 12 zeigt in der Regel eine Verbindung über die Landesgrenze hinaus, zum Beispiel von Maastricht (NL) nach Lüttich (Liège) in Belgien oder nach Aachen in Deutschland. Im Jahr 2022 sind es hingegen viele unterschiedliche Verbindungen zwischen den Ländern. Erkläre diesen Unterschied.
Beschreibe die Entwicklung der Eisenbahn-Verkehrsinfrastruktur in der Euregio Maas-Rhein. Nutze dafür die Grafiken aus Element 11 für die Jahre 2022 beziehungsweise 1950.
Aufgabe
Die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Euregio Maas-Rhein
Die Grafik zum Jahr 1950 in Element 12 zeigt in der Regel eine Verbindung über die Landesgrenze hinaus, zum Beispiel von Maastricht (NL) nach Lüttich (Liège) in Belgien oder nach Aachen in Deutschland. Im Jahr 2022 sind es hingegen viele unterschiedliche Verbindungen zwischen den Ländern. Erkläre diesen Unterschied.
Stell dir vor, du würdest im Jahr 1950 leben: Welche Unterschiede würde das alte Schienennetz für deinen Alltag bedeuten?
Aufgabe
Die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Euregio Maas-Rhein
Die Grafik zum Jahr 1950 in Element 12 zeigt in der Regel eine Verbindung über die Landesgrenze hinaus,zum Beispiel von Maastricht (NL) nach Lüttich (Liège) in Belgien oder nach Aachen in Deutschland. Erkläre diesen Umstand.
Beschreibe die Entwicklung der Eisenbahn-Verkehrsinfrastruktur in der Euregio Maas-Rhein. Nutze dafür die Grafiken aus Element 10 für die Jahre 2022 beziehungsweise 1950.
15
Vertiefung
Schengen als Geburtsstunde Europas
Vertiefungsaufgabe
Schengen als Geburtsstunde Europas
Nenne die im Radiobeitrag unten aufgeführten Gründe für die Einordnung des Schengen-Abkommens als mögliche "Geburtsstunde Europas".
Pausiere das Video (Element 16) an der Stelle, wo die Haltestellen des RE 18 zu sehen sind. Mache einen Screenshot von dem Standbild und lade es über das Symbol '+' links neben diesem Aufgabenkasten hoch.
Liste die im Film genannten Möglichkeiten auf, ein Zugticket für den RE 18 zu kaufen.
Aufgabe
Video: RE 18
Liste die im Film genannten Möglichkeiten auf, ein Zugticket für den RE 18 zu kaufen.
Aufgabe
Video: RE 18
Pausiere das Video (Element 16) an der Stelle, wo die Haltestellen des RE 18 zu sehen sind. Mache einen Screenshot von dem Standbild und lade es über das Symbol '+' links neben diesem Aufgabenkasten hoch.
Arbeite aus dem Film die Schwierigkeiten vom grenzüberschreitenden Zugfahren heraus.
Erläutere die Lösungen, die in der Euregio Maas-Rhein angestrebt werden.
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Vertiefung
Auslandsreisen vor dem Schengen-Abkommen
Vertiefungsaufgabe
Auslandsreisen vor dem Schengen-Abkommen
Erkundige dich bei älteren Bekannten oder deinen Großeltern, wie aufwendig das Reisen vor dem Schengen-Abkommen war. Frage sie zum Beispiel:
Wie lange dauerte eine Fahrt von deinem Heimatort in eins der anderen Länder?
Welches Verkehrsmittel habt ihr damals benutzt?
Wie viele Haltestellen gab es zwischen deinem Startpunkt und dem Zielort?
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Vertiefung
Spuren der alten Grenzen vs. grenzüberschreitende Infrastruktur
Vertiefungsaufgabe
Grenzüberschreitungen mit der Bahn
Früher war es neben den Grenzkontrollen auch aufwendiger, Fahrkarten für die Weiterfahrt in einem anderen Land zu bekommen. Diese Unannehmlichkeiten sorgten dafür, dass es nur zu wenig Ein-/Ausreisen kam und die Verkehrsinfrastruktur häufig nicht über die Landesgrenzen hinweg ausgebaut war.
Besuche virtuell über OpenStreetMap eine Grenze in deiner Nähe. Finde Merkmale für
eine grenzüberschreitende Verkehrsinfrastruktur,
Elemente der Verkehrsinfrastruktur, die mit den Landesgrenzen aufhören.
Schnellzüge
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Neben regionalen Verbindungen innerhalb ist die Euregio Maas-Rhein durch die Hauptbahnhöfe in Aachen und Lüttich an die Schnellzugstrecke von Dortmund nach Paris über den Thalys angeschlossen.
Anbindung der Euregio Maas-Rhein über Aachen und Lüttich ans europäische Hochgeschwindigkeitsnetz
zentrale Lage im europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz
Nähe zu wichtigen Städten in Europa (unter anderem Paris, Frankfurt, Brüssel, Amsterdam, Ruhrgebiet)
21
Aufgabe
Erschließung der Euregio Maas-Rhein über das Eisenbahnnetz
Erkläre den Lagevorteil der Euregio Maas-Rhein unter Berücksichtigung des europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes.
3. Individualverkehr mit dem Auto
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Mit dem Ausbau der Straßeninfrastruktur und der Steigerung des Lebensstandards in der Nachkriegszeit nahm der motorisierte Individualverkehr deutlich zu. Durch den Wegfall der Grenzkontrollen nahmen auch die grenzüberschreitenden Pendlerströmungen weiter zu.
Indem obigen Abschnittsind viele zusammengesetzte Wörter zu finden, die manchmal nicht ohne Weiteres in Wörterbüchern zu finden sind. Dann ist es ofthilfreich, die einzelnen Wörter nachzuschauen.Probiere dies bei den folgenden Wörtern ausund verfahre wie bei dem Beispiel:
zusammengesetztes Wort
Übersetzung Wort 1
Übersetzung Wort 2
eigene Umschreibung
Grenzkontrollen
Grenze
Kontrolle
Straßeninfrastruktur
Lebensstandard
Individualverkehr
Pendlerströmungen
Hinweis für Lehrende
Zu den folgenden Statistiken
Die Statistiken im nachfolgenden Element sind bewusst unbearbeitet geblieben. Sie entsprechen damit dem, was Schülerinnen und Schüler im Netz zur Frage des Automobilaufkommens in den einzelnen Ländern finden könnten. Gleichzeitig sehen sie unterschiedlich aus, obwohl sie allesamt die Anzahl der Personenkraftwagen in Millionen pro Jahr (pro Land) darstellen. Hier bietet sich eine gemeinsame Reflexion an.
Pkw-Aufkommen in Deutschland, Belgien und den Niederlanden (in Millionen, pro Jahr)
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Deutschland
Belgien
Niederlande
§
Urheber: Christopher Kopper, Verkehr und Kommunikation, in: Thomas Rahlf (Hg.), Deutschland in Daten. Zeitreihen zur Historischen Statistik, Bonn 2015, S. 232
Mögliche Ergebnisse zur Aufgabe "Entwicklung des Individualverkehrs in der Euregio Maas-Rhein":
Die Lernenden sollen aus den unterschiedlichen Diagrammen erkennen, dass
seit den 1960er-Jahren der Individualverkehr in alle Nationen der Euregio Maas-Rhein deutlich zugenommen hat.
mit der Zunahme des Individualverkehrs die Bedürfnisse an die Verkehrsinfrastruktur in der Euregio Maas-Rhein gewachsen sind (unter anderem breitere Straßen im Innenstadtbereich, Parkplätze, Schnellstraßen).
24
Aufgabe
Entwicklung des Individualverkehrs in der Euregio Maas-Rhein
1. Beschreibe die Entwicklung der zugelassenen Pkw in den drei Ländern der Euregio Maas-Rhein und nenne Gemeinsamkeiten. Benutze dafür die Schaubilder aus Element 23.
2. Erkläre die sich aus der Entwicklung der zugelassenen Pkw in der Euregio Maas-Rhein ergebenden Anforderungen an den Raum, zum Beispiel Straßenbau, Parkplätze, Pkw-Infrastruktur, bebaubare Wohnflächen in den Städten usw.
Aufgabe
Entwicklung des Individualverkehrs in der Euregio Maas-Rhein
Beschreibe die Entwicklung der zugelassenen Pkw in den drei Ländern der Euregio Maas-Rhein und nenne Gemeinsamkeiten. Benutze dafür die Schaubilder aus Element 23.
Aufgabe
Entwicklung des Individualverkehrs in der Euregio Maas-Rhein
1. Beschreibe die Entwicklung der zugelassenen Pkw in den drei Ländern der Euregio Maas-Rhein und nenne Gemeinsamkeiten. Benutze dafür die Schaubilder aus Element 23.
2. Erkläre die sich aus der Entwicklung der zugelassenen Pkw in der Euregio Maas-Rhein ergebenden Anforderungen an den Raum.
Interaktives Video: War hier gerade irgendwo eine Grenze?
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Hinweise für Lehrende
Zur folgenden Aufgabe
Mögliche Ergebnisse zur Aufgabe "Grenzübertritt" (2-Sterne):
unterschiedliche Verkehrsschilder
unterschiedliche Markierung
unterschiedliche Architektur
unterschiedliche Anlage des Bürgersteigs
26
Aufgabe
Grenzübertritt
Auch wenn die Grenzen zwischen den Niederlanden, Belgien und Deutschland fast 30 Jahre geöffnet sind, lassen sich Unterschiede erkennen.
Schau das Video aus Element 25 der Autofahrt von Deutschland in die Niederlande an und nenne diese stichpunktartig.
Pendlerströme in der Euregio Maas-Rhein (in Personen)
Hinweis: Die Zahlen wurden aus verschiedenen Quellen übersichtlich zusammengestellt. Präzise Infos zum Erhebungszeitpunkt eines bestimmten Wertes finden sich hinter den Links in den Quellenangaben (hinter dem §-Symbol in der Grafik).
Auf dieser Karte kannst du erkennen, wie viele Menschen in der Euregio Maas-Rhein von Region zu Region pendeln. Wie du diese Karte richtig auswertest, erfährst du in Kapitel 6.1.
Hinweise für Lehrende
Zur folgenden Aufgabe
1. Beschreibung der Grafik
An einigen Stellen sind die Pendlerströme relativ ausgeglichen
Ostbelgien <-> Provinz Limburg (B)
Ostbelgien <-> Süd-Limburg (NL)
An anderen Stellen gibt es teils starke Unterschiede
Provinz Lüttich <-> Region Aachen
Süd-Limburg (NL) <-> Region Aachen
Ostbelgien <-> Region Aachen
Ostbelgien <-> Provinz Lüttich
2. Mögliche Ursachen
Ökonomische Gründe
Sprachbarrieren
28
Aufgabe
Individualverkehr in der Euregio Maas-Rhein
Beschreibe Tendenzen, die aus der Abbildung hervorgehen.
Diskutiert in Kleingruppen mögliche Ursachen für die gefundenen Tendenzen.
29
Vertiefung
Autogerechte Stadt
Aufgabe
50 Jahre Zeitsprung
Mit der Zunahme des Individualverkehrs wurden deutsche Städte im Zuge des Wiederaufbaus nach dem 2. Weltkrieg meist autogerecht gestaltet.
Vergleiche die Vorher-Nachher-Fotos aus Stolberg (D):
"SkyCab" ist Englisch für Lufttaxi. Was wie Science-Fiction klingt, wird an der Fachhochschule Aachen derzeit erprobt: Rein elektrisch fliegende Taxis, die ein bisschen an Hubschrauber erinnern und Platz für drei bis vier Personen bieten. Diese sollen irgendwann auch grenzüberschreitend in der Euregio Maas-Rhein zum Einsatz und ganz ohne schädliche Emissionen auskommen können. Sollte aus dem Projekt Realität werden, wird sich natürlich nicht gleich jeder in so ein Lufttaxi setzen können. Es bliebe sicherlich erst mal Geschäftsleuten und Politikern, aber auch Wissenschaftlern und Ärzten vorbehalten, die dringend von A nach B kommen müssen und dabei Staus auf Straßen und Autobahnen vermeiden wollen. Es wird jedenfalls noch viel und lange geforscht werden müssen, bis Lufttaxis zur Normalität in unserem Verkehrsalltag gehören werden.
Auf dieser Seite findest du weitere Informationen zum SkyCab-Projekt.
Überlege dir eine eigene Forschungsfrage zum Thema "Mobilität in der Euregio Maas-Rhein" (zum Beispiel Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, Fahrradfahrten etc.).
Überlege dir eine Forschungsfrage zum Thema "Mobilität in der Euregio Maas-Rhein" (zum Beispiel Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, Fahrradfahrten etc.)
Die Reise beginnt im Hohen Venn beim Signal de Botrange (Belgien) und verläuft über Deutschland bis in die Niederlande. Dabei führt die Strecke an vielen Ausflugszielen, die einen einladen, vom Rad abzusteigen und die Landschaften zu erkunden.
Schnelle, sichere, preiswerte und möglichst energiesparende Verkehrsangebote sind in einer modernen Gesellschaft sehr wichtig. In Zukunft werden noch viel mehr Waren transportiert werden und Menschen wollen schnelle Verbindungen zwischen Städten und Stadt und Land.
Beantworte bei der Bearbeitung der Themen Transport und Verkehr folgende Fragen:
Beschreibe eine selbstgewählte Reiseroute mit öffentlichen Verkehrsmitteln durch die Euregio Maas Rhein (z.B. Eupen-Lüttich oder Maastricht-Aachen) anhand folgender Kriterien: - durchgehende oder nicht durchgehende Buchbarkeit - Ticketpreis - Anschlüsse (lange oder kurze Wartezeiten) - durchgehende oder nicht durchgehende Verbindung
Nenne überregionale Bahnverbindungen durch die Euregio Maas Rhein.
Schätze die Verbindung des ländlichen Raums mit den Städten ein? Beschreibe aus deiner Sicht positive und negative Beispiele.
Welche Pläne gibt es, die Euregio stärker mit an den europäischen Schnellzug anzubinden?
Wie kann der ländliche Raum besser an den öffentlichen verkehr angebunden werden?
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Blick in die Zukunft
Einfacher Umsteigen mit Mobilitätsstationen
Für eine nachhaltigere Mobilität braucht es attraktive Alternativen zum Auto. Das einfache und bequeme Umsteigen (z. B. Rad zu Bus) kann hierbei einen wichtigen Beitrag leisten. Mobilitätsstationen können das Netz des öffentlichen Verkehrs sinnvoll ergänzen und zu einem attraktiveren Mobilitätsangebot sowohl in Dörfern als auch in der Stadt beitragen. Diese werden, wie beispielsweise bei der Raumstrategie Zuid-Limburg, je nach Lage im Raum (z. B. an einem Bahnhof) passend ausgestattet.
Partner: RWTH Aachen – Lehrstuhl für Städtebau und Entwerfen | REICHER HAASE ASSOZIIERTE | Maurer United Architects
Raumstrategie Zuid Limburg im euregionalen Kontext (ZL’EU)
Arrc2/2 -
Wichtige Haltepunkte des Öffentlichen Verkehrs als räumliche Anknüpfungspunkte für Mobilitätsstationen in der Euregio, Differenzierung nach Ausbaustufen der Mobilitätsstationen
Mehr dazu auf S. 68–70 in der Projektdokumentation
